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CONTINENTAL 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO

275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO
CONTINENTAL
Runflat No
Cubrellanta No
Temporada Verano
Tipo de vehículo 4x4
M+S No
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
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Características del 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO

El neumático 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO cuenta con una anchura de 275 milímetros, un perfil de 50 y un diámetro de 20 pulgadas.

La velocidad máxima a la que puede circular el 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO de CONTINENTAL, cuenta con un índice de ruido de 73 decibelios.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el CONTINENTAL CONTISPORTCONTACT-5 SUV es el neumático ideal para verano.

El 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia A.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca CONTINENTAL al precio más barato del mercado.

MERCEDES

CONTINENTAL

Neumáticos Continental, fiabilidad alemana


Este fabricante alemán de neumáticos se encuentra entre los cinco mejores proveedores mundiales del sector de la automoción, como gran multinacional, cuenta con diferentes líneas de negocio por todo el mundo.

La marca Continental es uno de los fabricantes de ruedas que lideran el mercado internacional. Siempre ha destacado por unos neumáticos muy estables y de amplia duración al mejor precio. ¿Es el momento de cambiar tus neumáticos Continental? 

La gama de neumáticos Continental es muy amplia, ofrecen todo tipo de modelos de neumáticos capaces de adaptarse a todo tipo de vehículos. 


275/50WR20 113W XL LATITUDE SPORT-3 (MO)
MICHELIN
MICHELIN 275/50WR20 113W XL LATITUDE SPORT-3 (MO)
|
  • MERCEDES
| | 70dB

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275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO
CONTINENTAL
CONTINENTAL 275/50WR20 113W XL SPORTCONTACT-5 SUV(MO
|
  • MERCEDES
| | 73dB

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275/50WR20 113W XL ALE.001(MOE)EXT DOT18
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE 275/50WR20 113W XL ALE.001(MOE)EXT DOT18
| |
  • Antipinchazos(Runflat)
  • DOT 2018
  • MERCEDES
| | 71dB

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275/50YR20 113Y XL PREMIUMCONTACT-6 (AO)
CONTINENTAL
CONTINENTAL 275/50YR20 113Y XL PREMIUMCONTACT-6 (AO)
|
  • Con protector de llanta
  • AUDI
| | 73dB

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rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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