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BRIDGESTONE 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON

215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON
BRIDGESTONE
Runflat No
Cubrellanta No
Temporada 4 Estaciones
Tipo de vehículo Furgoneta
M+S Si
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
Banda blanca No
Si
Calidad PREMIUM
P.O.R No
115,30 € Por unidad

+ Ecotasa: 2,80 € = 118,10€ (Envío incluido)

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Cubrellanta No
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Características del 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON

El neumático 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON cuenta con una anchura de 215 milímetros, un perfil de 70 y un diámetro de 15 pulgadas.

La velocidad máxima a la que puede circular el 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON, es de 180 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad S.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON de BRIDGESTONE, cuenta con un índice de ruido de 72 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si estás buscando un neumático para todo el año, el DURAVIS ALL SEASON de BRIDGESTONE es el idóneo para ser usado durante las cuatro estaciones del año.

El 215/70R15C 109/107S DURAVIS ALL SEASON es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia A.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca BRIDGESTONE al precio más barato del mercado.

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BRIDGESTONE

Neumáticos Bridgestone: los más utilizados en todo el mundo

Los neumáticos Bridgestone son actualmente los más utilizados de todo el planeta. Son producidos por la compañía Fundada por Shojiro Ishibashi, una de las mayores fabricantes de llantas del mundo. Prueba de ello son sus patrocinios en la Copa Conmebol Libertadores Bridgestone (el torneo más importante de Sudamérica) y de varios equipos de fútbol.

Las cubiertas que ofrece Bridgestone tienen una excelente relación calidad-precio, lidera en la actualidad la venta de neumáticos online y supera a sus principales competidoras. Bridgestone está dentro del TOP 6 de marcas de neumáticos online, considerada como una de las marcas Premium del mercado, por su calidad y su trayectoria en el sector de los neumáticos.


215/70R15C 109/107R AGILIS CROSSCLIMATE
MICHELIN
MICHELIN 215/70R15C 109/107R AGILIS CROSSCLIMATE
| |M+S |
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215/70R15CP 109Q AGILIS CAMPING
MICHELIN
MICHELIN 215/70R15CP 109Q AGILIS CAMPING
|
| | 70dB
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215/70R15C 109/107S AGILIS CROSSCLIMATE
MICHELIN
MICHELIN 215/70R15C 109/107S AGILIS CROSSCLIMATE
| |M+S |
| | 73dB
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215/70R15C 109/107S AGILIS-3
MICHELIN
MICHELIN 215/70R15C 109/107S AGILIS-3
|
| | 72dB
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72 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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