Sensores de presión (TPMS): cómo funcionan y la ITV

Un testigo amarillo en forma de neumático con un signo de exclamación en el cuadro es el aviso clásico del sistema TPMS. Mantener los sensores de presión en buen estado es fundamental para evitar sustos en carretera y ahorrar en combustible.

Circular con una rueda deshinchada degrada la cubierta a toda velocidad y compromete el agarre en curvas. En esta guía práctica entenderás cómo funcionan estos dispositivos, cuáles son sus fallos más frecuentes y qué exige la normativa en la ITV.

Diagnóstico e inspección del sistema

Antes de resetear el aviso o llevar el coche al taller, comprueba estos aspectos básicos:

• Inspección de la luz de alerta en el cuadro: Distingue si la luz permanece fija (pérdida de aire) o si parpadea al arrancar y luego queda fija (fallo del sensor).
• Medición manual de presión: Comprueba los bares en frío de las cuatro ruedas con un manómetro de precisión.
• Fecha de matriculación del coche: Recuerda que el TPMS es obligatorio en la UE para turismos matriculados desde noviembre de 2014.
• Estado de las válvulas: Examina si los tapones o la base de la válvula muestran sulfatación o grietas en la goma.

Diagnóstico y gestión del TPMS paso a paso

1. Diferencia el tipo de sistema de tu coche:

• TPMS directo: Lleva un sensor físico con batería en la válvula de cada rueda que mide la presión y temperatura exactas.
• TPMS indirecto: Usa los sensores del ABS/ESP para medir el diámetro de giro de la rueda (si pierde aire, gira más rápido).

1. Corrige la presión de inflado en frío: Ajusta los bares de las cuatro ruedas a los valores recomendados por el fabricante en la pegatina del pilar de la puerta.
2. Realiza el reseteo del sistema (Reset TPMS): Busca la opción en la pantalla multimedia o mantén pulsado el botón físico del TPMS durante varios segundos con el contacto dado.
3. Prueba el coche unos kilómetros: Circula durante 5 o 10 minutos para que la centralita memorice las nuevas lecturas de rodadura o señal de frecuencia.
4. Sustituye la batería o el sensor si persiste el error: Si la alerta no se apaga, la pila del sensor (que dura entre 5 y 7 años) se habrá agotado y requerirá cambiar el emisor.

Errores habituales y recomendaciones de experto

Toma nota de estas sugerencias para evitar multas e inspecciones desfavorables:

• Error: Ir a la ITV con el testigo del TPMS encendido. Desde noviembre de 2014, llevar la luz del TPMS encendida en el cuadro en coches obligados es un defecto grave en la ITV que impide superar la inspección.
• Error: Dañar la válvula al cambiar neumáticos de forma descuidada. Avisa siempre al taller si tu coche lleva TPMS directo para que no rompan el sensor al desllantar la cubierta.
• Consejo: Cambia las juntas de goma y el obús de la válvula electrónica en cada sustitución de cubiertas para evitar fugas lentas.
• Consejo: Evita usar latiguillos metálicos rígidos no homologados que puedan partir el cuello del sensor de aluminio.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto dura la batería de un sensor de presión TPMS?

Las pilas de litio integradas en los sensores directos suelen durar entre 5 y 8 años (o unos 100.000 km). Al ser selladas, exigen reemplazar el módulo completo al agotarse.

¿Se puede desactivar el aviso del TPMS para pasar la ITV?

No. Los inspectores de la ITV comprueban el chequeo inicial de testigos del cuadro. Si la luz no se enciende al dar el contacto o se queda fija tras el arranque, el resultado será desfavorable.

¿Tienes la luz del TPMS encendida o necesitas cambiar ruedas?

En YoFindo.com nos encargamos de que el sistema de seguridad de tu coche funcione como el primer día. Encuentra tus nuevas cubiertas al mejor precio en nuestro buscador online y acude a nuestros talleres asociados para verificar o clonar tus sensores.

Encuentra tus neumáticos nuevos al mejor precio en YoFindo.com