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Al elegir neumáticos para camiones, es fundamental considerar el tamaño del vehículo, el tipo de uso y las condiciones estacionales.
Para camiones de gran tamaño y carga pesada, es imprescindible seleccionar neumáticos con un índice de carga adecuado que garantice la seguridad y eficiencia en el transporte de mercancías.
En cuanto al uso, para camiones que transitan principalmente en carreteras asfaltadas, los neumáticos de carretera con baja resistencia a la rodadura son ideales, mientras que para vehículos que operan en terrenos irregulares o de construcción, se prefieren neumáticos de tracción con dibujos más profundos y robustos.
La temporada es otro factor crucial; en climas fríos o regiones con nieve y hielo frecuentes, los neumáticos de invierno con compuestos de goma específicos y diseños de banda de rodadura adecuados ofrecen mayor tracción y seguridad. En contraste, en zonas con climas cálidos o temperaturas moderadas, los neumáticos para todas las estaciones brindan un rendimiento equilibrado. Siempre es recomendable consultar las especificaciones del fabricante del vehículo y considerar la normativa local sobre neumáticos para garantizar una elección óptima y segura.
Al buscar neumáticos de camión a precios accesibles, hay varias marcas y modelos que ofrecen un buen equilibrio entre costo y rendimiento. Aquí hay cinco marcas conocidas por su relación calidad-precio, junto con modelos recomendados y sus posibles aplicaciones:
Por otro lado, Triangle ofrece el modelo TR652, que es resistente al desgaste irregular y se comporta muy bien en trayectos largos. Su versatilidad hace que sea adecuado tanto para los ejes de dirección como para los de remolque, proporcionando un equilibrio entre durabilidad y confort en la conducción.
Una alternativa ecónomica y funcional puede ser la gama de neumático para camiones para todas las posiciones que nos brinda TBB con su modelo THA20. Se trata de una rueda robusta, con un bajo nivel de ruido y un comportamiento más que bueno en caso de carretera mojada, gracias al marcado M+S y 3PMSF. Su precio es realmente interesante y te permitirá ahorrar mucho a largo plazo.
Los neumáticos de camión de la marca Kormoran, en particular el modelo Kormoran Roads, se destacan por su durabilidad y capacidad de tracción, convirtiéndolos en una elección sólida para los ejes de tracción o remolque. Esta marca es conocida por ofrecer neumáticos económicos sin sacrificar demasiado en calidad.
Taurus, con su modelo HighWay, se enfoca en el rendimiento en carretera y la eficiencia del combustible. Estos neumáticos son ideales para los ejes direccionales y de remolque en camiones que pasan la mayoría del tiempo en autopistas, ofreciendo una conducción suave y económica.
Aeolus, con el modelo HN08, ha diseñado un neumático robusto ideal para terrenos difíciles. Su uso se recomienda especialmente en los ejes de tracción de camiones que operan en condiciones más exigentes, como obras o terrenos no asfaltados, donde se necesita un neumático resistente.
Finalmente, Sava con su modelo Avant 4, ofrece un neumático con un buen agarre y un manejo excepcional, lo que lo hace ideal para los ejes direccionales. Estos neumáticos son una buena opción para conductores que buscan una conducción segura y estable.
Es común en la industria del transporte utilizar neumáticos de camion premium (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama, Dunlop, Pirelli) en los ejes direccionales por su mayor influencia en la maniobrabilidad y seguridad, y optar por opciones más económicas en los ejes de tracción o remolque, donde la durabilidad y resistencia al desgaste son más críticas.
Los precios de los neumáticos de camión pueden variar significativamente según la marca, el tipo de neumático, el compuesto de goma, y la posición específica en el camión. Aquí tienes una idea general de los rangos de precios:
Este modelo de Michelin es altamente reconocido por su eficiencia en el consumo de combustible y su excelente rendimiento en carretera. Es ideal para ejes direccionales en camiones de larga distancia, ofreciendo un desgaste uniforme y una vida útil prolongada, lo que lo convierte en una opción económica a largo plazo.
Específicamente diseñado para los ejes direccionales, el HSR2 de Continental destaca por su resistencia a cortes y desgarros, lo que lo hace especialmente útil en ambientes urbanos y en operaciones de recogida y entrega. Su diseño de banda de rodadura mejora la tracción y reduce el ruido, mejorando la experiencia de conducción.
Bridgestone ofrece con el R284 Ecopia un neumático que equilibra eficiencia de combustible y vida útil prolongada. Es un neumático ideal para ejes direccionales y está diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en carreteras de larga distancia, reduciendo el coste total de propiedad.
Este modelo es conocido por su excepcional eficiencia de combustible, lo que lo hace ideal para flotas que buscan maximizar su rendimiento económico. El Fuel Max LHS, diseñado para ejes direccionales, también proporciona una gran tracción y durabilidad, manteniendo un rendimiento consistente a lo largo de su vida útil.
El TG85 de Pirelli es un neumático que combina durabilidad y rendimiento, ideal para ejes de tracción en aplicaciones de larga distancia. Ofrece una excelente resistencia al desgaste y está diseñado para manejar una variedad de condiciones climáticas y de carretera, lo que lo hace versátil para diferentes tipos de operaciones de transporte.
La mayoría de camiones que circulan actualmente en España montan neumáticos con estos índices de carga:
Índice | KG | Índice | KG | Índice | KG | Índice | KG |
120 | 1400 | 160 | 4500 | 200 | 14000 | 240 | 45000 |
121 | 1450 | 161 | 5625 | 201 | 14500 | 241 | 46250 |
122 | 1500 | 162 | 4750 | 202 | 15000 | 242 | 47500 |
123 | 1550 | 163 | 5875 | 203 | 16000 | 243 | 48750 |
124 | 1600 | 164 | 5000 | 204 | 16000 | 244 | 50000 |
125 | 1650 | 165 | 5150 | 205 | 16500 | 245 | 51500 |
126 | 1700 | 166 | 5300 | 206 | 17000 | 246 | 53000 |
127 | 1750 | 167 | 5450 | 207 | 17500 | 247 | 54500 |
128 | 1800 | 168 | 5600 | 208 | 18000 | 248 | 56000 |
129 | 1850 | 169 | 5800 | 209 | 18500 | 249 | 58000 |
130 | 1900 | 170 | 6000 | 210 | 19000 | 250 | 60000 |
131 | 1950 | 171 | 6150 | 211 | 19500 | 251 | 61500 |
132 | 2000 | 172 | 6300 | 212 | 20000 | 252 | 63000 |
133 | 2060 | 173 | 6500 | 213 | 20600 | 253 | 65000 |
134 | 2120 | 174 | 6700 | 214 | 21200 | 254 | 67000 |
135 | 2180 | 175 | 6900 | 215 | 21800 | 255 | 69000 |
136 | 2240 | 176 | 7100 | 216 | 22400 | 256 | 71000 |
137 | 2300 | 177 | 7300 | 217 | 23000 | 257 | 73000 |
138 | 2360 | 178 | 7500 | 218 | 23600 | 258 | 75000 |
139 | 2430 | 179 | 7750 | 219 | 24300 | 259 | 77500 |
140 | 2500 | 180 | 8000 | 220 | 25000 | 260 | 80000 |
141 | 2575 | 181 | 8250 | 221 | 25750 | 261 | 82500 |
142 | 2650 | 182 | 8500 | 222 | 26500 | 262 | 85000 |
143 | 2725 | 183 | 8750 | 223 | 27250 | 263 | 87500 |
144 | 2800 | 184 | 9000 | 224 | 28000 | 264 | 90000 |
145 | 2900 | 185 | 9250 | 225 | 29000 | 265 | 92500 |
146 | 3000 | 186 | 9500 | 226 | 30000 | 266 | 95000 |
147 | 3075 | 187 | 9750 | 227 | 30750 | 267 | 97500 |
148 | 3 150 | 188 | 10000 | 228 | 31500 | 268 | 100000 |
149 | 3250 | 189 | 10300 | 229 | 32500 | 269 | 103000 |
150 | 3350 | 190 | 10600 | 230 | 33500 | 270 | 106000 |
151 | 3450 | 191 | 10900 | 231 | 34500 | 271 | 109000 |
152 | 3550 | 192 | 11200 | 232 | 35500 | 272 | 112000 |
153 | 3650 | 193 | 11500 | 233 | 36500 | 273 | 115000 |
154 | 3750 | 194 | 11800 | 234 | 37500 | 274 | 118000 |
155 | 3875 | 195 | 12150 | 235 | 38750 | 275 | 121500 |
156 | 4000 | 196 | 12500 | 236 | 40000 | 276 | 125000 |
157 | 4125 | 197 | 12850 | 237 | 41250 | 277 | 128500 |
158 | 4250 | 198 | 13200 | 238 | 42500 | 278 | 132000 |
159 | 4375 | 199 | 13600 | 239 | 43750 | 279 | 136000 |
Estas son las presiones recomendadas para el eje delantero y trasero en barras (bar) y libras por pulgada cuadrada (psi) de algunas de las medidas más utilizadas en los camiones modernos:
Medida | Eje Delantero (bar/psi) | Eje Trasero (bar/psi) |
---|---|---|
315/80R22.5 | 8.5 bar / 123 psi | 8.5 bar / 123 psi |
295/75R22.5 | 8.0 bar / 116 psi | 8.0 bar / 116 psi |
275/80R22.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
11R22.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
11R24.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
385/65R22.5 | 8.5 bar / 123 psi | 8.5 bar / 123 psi |
225/70R19.5 | 7.0 bar / 101 psi | 7.0 bar / 101 psi |
255/70R22.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
235/75R17.5 | 7.0 bar / 101 psi | 7.0 bar / 101 psi |
295/60R22.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
385/55R22.5 | 8.0 bar / 116 psi | 8.0 bar / 116 psi |
315/70R22.5 | 8.5 bar / 123 psi | 8.5 bar / 123 psi |
245/70R19.5 | 7.0 bar / 101 psi | 7.0 bar / 101 psi |
315/60R22.5 | 8.5 bar / 123 psi | 8.5 bar / 123 psi |
275/70R22.5 | 7.5 bar / 109 psi | 7.5 bar / 109 psi |
La elección del neumático correcto depende del tipo de carga, las condiciones de las carreteras donde se conduce principalmente, y el clima. Además, es importante considerar el índice de carga y el código de velocidad del neumático, así como la recomendación del fabricante del vehículo.
Mantener la presión adecuada es crucial para la seguridad, la eficiencia del combustible y la vida útil del neumático. Una presión incorrecta puede causar desgaste irregular, aumentar el riesgo de reventones y reducir la eficiencia del combustible.
La rotación de neumáticos en los camiones se recomienda aproximadamente cada 10,000 a 12,000 kilómetros, aunque esto puede variar según el fabricante del neumático y las condiciones de uso. La rotación ayuda a lograr un desgaste uniforme y prolonga la vida útil de los neumáticos.
La carga excesiva puede causar un desgaste acelerado, aumentar la probabilidad de fallos en los neumáticos y afectar negativamente la estabilidad del vehículo. Es vital respetar la capacidad máxima de carga indicada para los neumáticos y distribuir la carga uniformemente.
Los neumáticos deben reemplazarse cuando alcanzan la profundidad mínima legal del dibujo, que generalmente es de 1.6 mm. También deben inspeccionarse regularmente en busca de signos de daño, como cortes, grietas, bultos o exposición de la carcasa.
Una alineación incorrecta puede causar un desgaste irregular y rápido de los neumáticos, además de afectar la maniobrabilidad y seguridad del camión. Se recomienda realizar una alineación profesional regularmente y después de cualquier impacto significativo.
Los neumáticos recauchutados (como los de marcas como Bandag) son una opción segura y económica para los camiones, siempre que sean recauchutados por un fabricante reputado y estén en buenas condiciones. Asegúrate de que cumplen con las normativas de seguridad locales y de que se utilizan en aplicaciones adecuadas, como en ejes no direccionales.
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