Neumáticos de verano

Ahora que sabes cómo están hechos los neumáticos de verano, para que sirven, cuánto cuestan y cuáles deberías de montar en tu coche turismo, sedán, 4x4, SUV, furgoneta o camión, vamos a descubrir las características principales de esta particular tipología de cubierta. La mejor manera de hacerlo, sin dudas, es a través de la comparación con los neumáticos de invierno. De hecho, estos dos productos son completamente opuestos y este confronto te permitirá entender mejor las diferencias y también las ventajas de los neumáticos de verano. En general, las ruedas de verano:

1. Tienen menos caucho natural, son más duras y rígidas.
2. Presentan menos surcos y una banda de rodadura simple.
3. Debajo de los 7 grados son peligrosas.

Diferencia de neumáticos de verano e invierno

  ¿Cuáles son diferencias entre estas dos ruedas? Los neumáticos de invierno se producen con más caucho natural lo que los hace más blandos y capaces de ofrecer más agarre también por debajo de los 7 grados. La banda de rodadura tiene muchas ranuras pequeñas, para garantizar el drenaje correcto del agua y un agarre óptimo sobre nieve, barro y hielo. Estas cubiertas, en último, se distinguen por las iniciales 3PMF y el símbolo M+F, con un copo de nieve encerrado en el perfil de una montaña. Los neumáticos de verano, por otro lado, tienen un compuesto más duro perfecto para un clima superior a los 7° C. El perfil de la banda de rodadura es más simple y se caracteriza por bloques más grandes y uniformes. El rendimiento no depende de la lluvia, si no de la temperatura y puede ser óptimo tanto en superficies secas como mojadas. Una última diferencia es también es la profundidad de la banda de rodadura, el primer índice de desgaste de los neumático. Un neumático de verano (nuevo) tiene un grosor de 7-8 mm. Uno de invierno, con su mezcla más suave, puede alcanzar los 10 mm, considerado que, al ser más suave, se desgastará más rápidamente.